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黑帶九鍛真功夫 EA113/888鍛造連桿

資訊詳情

黑帶九鍛真功夫 EA113/888鍛造連桿

分類:
行業新聞
作者:
來源:
2017/08/15 15:56
評論:
【摘要】:
如果從外部參數來看,EA113與EA888兩副引擎的設計極為接近,甚至可以說僅僅只有外設部分的差異。鑄鐵中缸材質均為同一標號的灰鑄鐵(GJL250),缸徑/沖程參數也是完全一致的82.5×92.8(mm),氣缸間距同樣是88毫米,5個曲軸主軸頸直徑均為58毫米,連桿小頭內徑(活塞銷直徑)20毫米,連桿長度(大小頭中心點距離)144毫米……等等的參數完全一致。所以如果從引擎改裝的角度來說,兩副引擎的

小辣椒视频污版   如果從外部參數來看,EA113與EA888兩副引擎的設計極為接近,甚至可以說僅僅只有外設部分的差異。鑄鐵中缸材質均為同一標號的灰鑄鐵(GJL250),缸徑/沖程參數也是完全一致的82.5×92.8(mm),氣缸間距同樣是88毫米,5個曲軸主軸頸直徑均為58毫米,連桿小頭內徑(活塞銷直徑)20毫米,連桿長度(大小頭中心點距離)144毫米……等等的參數完全一致。所以如果從引擎改裝的角度來說,兩副引擎的改裝潛力以及改裝特性表現難分伯仲。當然,EA113的燃油供給系統,最大供油油壓是110Bar,而EA888最大供油油壓可達190Bar,這也是為什么在進行大馬力改裝時,EA113系列比EA888更快出現供油不足的情況。那么為何EA113的重改案例比EA888更多呢?很簡單,相比起前輪驅動的GTI,高爾夫R搭載四輪驅動系統,高爾夫R能更高效地將更大動力同時分配到四個車輪。這樣無論是彈射起步還是出彎的穩定性,高爾夫R大馬力改裝的效果都要比GTI有優勢。