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汽車的發動機傳感器控制系統是汽車傳感器的核心

資訊詳情

汽車的發動機傳感器控制系統是汽車傳感器的核心

分類:
行業新聞
作者:
來源:
2017/08/15 16:04
評論:
【摘要】:
汽車發動機在運行中,各系統會處于不同的工作狀態,比如水溫、油溫、進氣壓力、節氣門位置、等等,這些信息汽車的電腦是無法直接讀取的,必須轉化為電腦能夠識別的電信號。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關內容吧。?  汽車傳感器就是執行這樣任務的,它把汽車運行中的光、電、溫度、壓力、時間等信息轉化成電信號,然后輸入車載電腦系統,然后由電腦中內部預先存儲的程序進行計算分析,從而判斷汽車的運行狀態。?  發
  汽車發動機在運行中,各系統會處于不同的工作狀態,比如水溫、油溫、進氣壓力、節氣門位置、等等,這些信息汽車的電腦是無法直接讀取的,必須轉化為電腦能夠識別的電信號。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關內容吧。
 
  汽車傳感器就是執行這樣任務的,它把汽車運行中的光、電、溫度、壓力、時間等信息轉化成電信號,然后輸入車載電腦系統,然后由電腦中內部預先存儲的程序進行計算分析,從而判斷汽車的運行狀態。
 
  發動機傳感器控制系統是整個汽車傳感器的核心,它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發動機的電子控制單元(ECU)提供發動機工作狀況的信息,供ECU對發動機工作狀況進行精確計算控制,以提高發動機的動力性、降低油耗、減少廢氣排放和進行故障檢測。
 
  由于發動機是在高溫下工作(發動機表面溫度可達150℃、排氣歧管可達650℃)、振動(加速度30g)、沖擊(加速度50g)、潮濕(100%RH,-40℃-120℃)以及蒸汽、鹽霧、腐蝕和油泥污染等惡劣環境中,因此發動機控制系統的傳感器必須能耐高溫并在惡劣環境下的技術指數要比一般工業用傳感器要高出1-2個數量級,其中最關鍵的是測量精度和可靠性。否則,由傳感器帶來的測量誤差將最終會導致發動機控制系統難以正常工作或產生故障因素等。