電話:023-40716726
傳真:40716093
郵箱:cqmars.com@163.com
地址:長壽經濟技術開發區河泉北一路4號
   

  • ban2

    ban2

  • ban1

    ban1

>
>
多連桿+小排量增壓 福特Mustang技術解析

資訊詳情

多連桿+小排量增壓 福特Mustang技術解析

分類:
行業新聞
作者:
來源:
2017/08/15 16:07
評論:
【摘要】:
網易汽車12月12日報道首先說明一下,很多人看到Mustang可能有些陌生,但是要說到“野馬”大家就很熟悉了,不過由于和蓮花、特斯拉一樣,這個中文商標名已經在國內被提前注冊了,所以即便是福特雄心萬丈地把這臺全新的跑車正式推向中國市場,它也只能叫“Mustang”。新的Mustang在技術上有哪些變化呢?看完下面的內容相信你就會有自己的答案。?  多連桿+小排量增壓福特Mustang技術解析?  M
  網易汽車12月12日報道 首先說明一下,很多人看到Mustang可能有些陌生,但是要說到“野馬”大家就很熟悉了,不過由于和蓮花、特斯拉一樣,這個中文商標名已經在國內被提前注冊了,所以即便是福特雄心萬丈地把這臺全新的跑車正式推向中國市場,它也只能叫“Mustang”。新的Mustang在技術上有哪些變化呢?看完下面的內容相信你就會有自己的答案。
 
  多連桿+小排量增壓 福特Mustang技術解析
 
  Mustang
  33.88~76.40萬(參考成交價) 查看車型配置|1857張高清大圖
  詢底價特惠購
  多連桿加身——是好是壞?
 
  全新Mustang一個非常重要的變化就是將此前的整體橋后懸掛換成了多連桿結構,并采用大量的鋁制部件減輕簧下質量,提升懸架的響應能力;新Mustang的前懸掛則采用了現在很多運動型車型慣用的雙球節結構(如寶馬3系,凱迪拉克ATS等),這種結構算是麥弗遜的一種變型,下擺臂換成兩支控制臂,具備更強的轉向靈活性和更寬廣的調校空間。
 
  實際上對于懸掛形式也有很多爭議,原先的整體橋后懸結構簡單,易于維護,同時更有利于大扭矩的充分輸出;而多連桿比整體橋的公路循跡性,有望提升新Mustang的彎道表現,至于怎么選擇,就要看消費者對不同駕駛特點的接受程度了。
 
 多連桿+小排量增壓 福特Mustang技術解析
 
  2.3T真不是開玩笑? V8得以保留
 
  除開傳統的V6和V8引擎之外,全新Mustang引入了一臺全新的2.3升EcoBoost系列渦輪增壓發動機,顯然這也是一個非常大膽的嘗試,因為在跑車領域,2.3升真的是“小排量”,盡管福特的工程師認為新發動機會有較好的扭矩平臺,不過用戶們會對聲線和動力輸出線性不那么樂觀的2.3T發動機買賬么?
 
  新Mustang采用的這臺2.3T發動機采用缸內直噴,可變氣門正時和雙流道渦輪增壓,意圖提升燃油效率,而超過305馬力的最大功率和407牛·米的峰值扭矩在賬面上看著也還過得去。
 
版權聲明:本文版權為網易汽車所有,轉載請注明出處。